南京今天油价降了吗_南京今天油价降了吗最近

2024-09-03 05:04:48

1.纯电动汽车的涉水性能怎么样

2.汽车油改气会有什么危险么？

3.都在说跑滴滴不赚钱，为什么还有那么多人在跑？

这个没法一句话说明，基本是票价，音像制品，衍生品，内置广告

有个叫赵宁宇的人的博客你可以看一下，他讲了很多

给你贴一点看看

票价：被地产的（一）

认识** 2010-08-13 18:28:00

中国的**票价到底有多高？

在人们的印象中，中国的**票价在60～80元之间，大大的超出了普通百姓的消费能力。有人口诛笔伐，认为中国**票价太高，特别是和欧美对比，人家的月收入多少多少，我们的多少多少，完全不成比例云云。听似十分有理，争取了民心支持，也造成了**业疯狂涨价压榨百姓的象。最近《唐山大地震》限价35元的又一次将**票价问题推上了风口浪尖。

一些声音指责，认为应该把票价降下来。这种指责用错了地方。改革开放30多年，中国**好不容易初步完成了产业化、市场化，怎么可能退回到政策指令决定一些的方式呢？当中国的**人和观众仍在反对残留的“长官意志”的时候，居然有人想让“长官意志”死灰复燃，这个逻辑自相矛盾。

中国**的平均票价到底是多少？

**票的定价权掌握在谁的手里？

60～80元这个数字，为许多学者、影评人、观众所引用，然而，这个数字是不正确的。

最近几年，中国**的平均票价为28～33元；2009年的平均票价为31元。

这个数字，必然引起一片哗然。这和许多观众印象里的票价大相径庭，也和人们从媒体中的到的印象差距太大。确实，大城市往往都在60元以上，有些**，甚至动辄120元、150元。这样的票价水平，怎么可能出现28～33元的平均票价呢？联系到中国各种统计数据的尴尬错误和个别**公司数据，很容易得出一个结论，中国**票价，“被降低”了。

通过数据分析和一线调研，才能接近于事实真相。

什么是中国**市场？2009年产出62.08亿票房、2010年到7月已创造67亿票房的市场到底是什么？

这就是全国37家院线、一千多家商业的5200块商业银幕。上列票房收入，均由这些商业银幕奉献。其他的收入——如农村、部队、厂矿学校等——收入极低或不易统计，基本不计入商业票房总额。因此，每一个年度的总票房，其实比公布数字高一些——这还不包括被商业盗放的影片，这一块黑色收入约占总票房的10％强，被人员私分——这一情况业内人士尽人皆知，即使全部安放电脑联网售票系统也无法彻底避免。通过在天涯网的调研发现，南方有的城市私印私售“内部券”，服务人员凭券放观众入场，此类方法五花八门，挖的都是中国**业的墙角。

顺便介绍，中国农村市场属于公益放映。时下，从“2131工程”到“农村数字**放映工程”的艰苦建设，中国拥有249条农村数字**院线，流动数字放映设备3.6万套，放映员7万多，覆盖近60万个村镇。2009年全国农村放映781万场，中央财政补贴3.3亿，地方配套4.4亿——其收入未计入商业总票房。

5200块商业银幕，分布严重不均衡。

中国排名前50名的，全部分布于北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、南京等大城市，他们的票房收入，占据了每个年度的1／3强。中国排名前100名的，亦全部分布于大城市和部分经济实力不逊于大城市的中小城市——如珠三角的一些“小镇”，DGP产值往往高于北方城市——他们的票房收入，占据了每个年度的60％左右。换言之，全国100家1000块左右的银幕，贡献了60％左右的票房收入；而其余一千多家的4000块以上银幕，却仅仅能够产出剩下40％的票房。如果按照单银幕比较，两者相差5倍左右。这是一个惊人的数字，我们尴尬的发现，决定中国**走向的，其实就是几十个大城市中经常光临100家的少数观众，他们认为哪部**好，哪部**就有口碑、票房、档期。二线城市的、网络、电视台，全部要跟随这100家甚至50家和观众的选择。

那么，这50家的平均票价是多少呢？

根据对2010年前7个月数据的跟踪，其平均票价约为35～45元（《阿凡达》上映时期高于这个数字，因为3D票价普高），来源为国家**事业发展专项资金办公室每周通过《中国**报》发布的数据。

这就产生了问题。如果说，二线城市的票价较低，一线城市的票价较高，最后拉低了印象中的平均票价，似乎顺利成章。但是在排名前50名的一线城市大，平均票价居然才是35～45元，这数据显得很靠不住。——涉及国家统计部门，似乎就有信任危机。60～80元／35～45元，差距太大，质疑顺利成章。

这时候，需要到一线实地考察。调研结果为，60～80元是的门市价格，并非交易价格；如今，中国观众有种种办法可以买到便宜很多的**票，因此，35～45元正是一线大票价的真实反应。

观众获得低价影票的途径有以下几条：

1、在办理**卡，一般在300～1000元之间，可享受票价5～8折。

2、购买团体票。中国**市场团体票比例极大，各种机关、单位、学校、企业都会购买团体票，又称“包场”、“团购”，团体票享受很大的折扣，有时候比5折还要低。

3、购买、获得**券。发行种种类型的**券（前文非法内部券不在此列），一部分直接销售，一部分以种种方式和所在商场、媒体、网站等进行置换，其实是一种营销手段。观众从各种渠道得到的**券，最终个人和中间商都是要买单的，并非免费。

4、包销。包销实际上就是一种大规模的**券批发、预购行为。一些有实力且与**业有关联的企业，会事先购买大批影票（高至数千万），之后以回馈客户、积分换取、有奖抽取等方式发出，这些企业包括电信、银行、网站等。观众得到的这些免费或廉价影票，均由企业最终和片方结算，最终价格也远远低于门市价。

5、特价。全国大多实行周二半价日，很多还实行周一、周三、周四半价日，部分实行“18点前18元”活动，大大地拉低了票价。

6、在一些特别活动中，有一些特殊的优惠。如“北京放映”期间看一场赠10元兑换券，“体育**周”的一些场次，都会有票价优惠。

综上所述，按照门市价在售票柜台购买影票的大多为临时决定看**、偶尔看**的本地人和外地游客，大部分长期固定观众可以有丰富的渠道获得半价左右的影票。通过对发行公司、院线公司及北京、上海、广州部分的调研，得知一般在门市购票的观众不超过1／3，团体票普遍在1／3以上，主体观众均通过各种渠道购买打折票。因此，一线35～45元左右的平均票价是真实可信的。而二线的票价均低于一线，年度平均票价也是准确的。

然而，即使是2009年31元的平均票价也不是一个很低的价格，如2个人，坐出租，喝饮料，再吃一份便餐，消费也会接近200元——所处的位置迫使观众只能如此消费，而商城允许入驻也正是为了拉动周边消费。那么，这个31元左右的票价能不能再降？降到20元？甚至是10元？

答案是无法再降价了。因为中国的**票价已经被地产了！

**票价的定价权不是，也不是某一家**公司。中国这37条院线5200块银幕，隶属关系十分复杂，有些属于**国企，有些属于**私企，有些属于商业地产，有些属于全民，有些属于外路老板，有些甚至潜伏着隐性的外资。**票价的决定权，在于市场。

的收入，由几部分构成，票房＝税费＋片款＋运营成本＋利润。

片款为返还制片方和发行公司的钱，比例几乎为全球最低，一直遭到制片界强烈抗议，但基本维持现状。

运营成本，包括人员＋水电＋宣传＋维修升级＋地租等等。前面若干项基本支出和一般销售单位类似，最后一项：地租，则是成本的决定性因素。

如此看来，税费是固定的，片款是小比例的，利润是可以估算的，基本支出是必须的，真正对定价权造成强烈影响的，恰恰是这地租！

中国几乎所有大，均身处商业地产之中，也就是某个商业大厦或者商业区域之中。当年，这是中国**复兴的关键：依托商业地产的升温造成的稳步发展，扩大市场，刺激制片业。然而，近年来商业地产不断提高的年度租金，使得的收入相当一部分成为了商业地产的收益。换言之，商业地产按照一般商业规律，将他们承担的压力一部分转嫁到了身上。商业地产升值，地租就涨价；地租涨价，票价就得跟着涨。特别是这些年来**票房、利润高速增长的数据被全面报道，商业地产更有了提租的充足理由。事实上，2010年各的地租比2009年上涨了很多，大批院线和不得不借助《阿凡达》3D大涨票价，本意是2010年所有**跟进涨价，但由于春季**质量疲软，市场调节，不得不做局部下降。否则，2010年的**票价，真的有可能和房价、菜价、油价一样成为国计民生的大话题，突破60～80元也未可知了。

如何降低票价呢？一方面，国家似乎可以免除部分税收，放水养鱼，待**业发展到一定规模之后——比如年票房500亿、1000亿再行征税——条件是增加部分低价甚至免费公映场次等。如今**业年度票房不过100亿，税基很小，征税意义不大。配合《国十条》的政策精神，如税务部门能够部分、全部减免**税收，利在千秋，功莫大焉。（税基养大了，一样可以再征回来。）

一方面，要严防商业地产将通货膨胀的压力转化到**票价上来。然而，这却是最难控制的一个环节：入驻商业地产，属于商业行为，很难行政干预；商业地产要提租，想要生存只能接受。所有提租的金额（动辄数百万计），除了降低工作人员薪酬、降低利润以外，只能是转嫁到观众票款上了。水电、宣传等费用，从来只升不降——通货膨胀的压力从另一个渠道传导到**上。

与此同时，制片方一直要求继续提高回款的百分比，这本是个合理的要求。好莱坞通行的规矩是制片方拿回票房款的55％，中国最好的情况是拿到43％，一般的连40％都拿不到，发行方拿去一些，税费再征去一些，成本再扣除一些，中国**制片业的日子确实难过。然而，如制片方真的能够拿到50％、55％，的日子就更难过了，唯一解套的办法就是：继续涨票价。

这就是全国院线一致称赞3D**的根本原因所在：可以“合情合理”地涨价。

纯电动汽车的涉水性能怎么样

南京到景德镇有全程高速吗，多少公里，怎么走 30分

驾车路线：全程约431.9公里

起点：南京市

1.南京市内驾车方案

1) 从起点向西北方向出发，沿北京东路行驶10米，左转

2) 行驶120米，直行进入成贤街

3) 沿成贤街行驶340米，过左侧的杨廷宝住宅约140米后，左转进入四牌楼

4) 沿四牌楼行驶130米，右转进入太平北路

5) 沿太平北路行驶820米，过右侧的太和紫金大酒店约260米后，左转进入长江路

6) 沿长江路行驶450米，右转进入汉府街

7) 沿汉府街行驶160米，左转进入中山东路

8) 沿中山东路行驶450米，过逸仙桥，进入龙蟠中路

9) 沿龙蟠中路行驶340米，稍向左转

10) 行驶20米，右前方转弯进入龙蟠中路

11) 沿龙蟠中路行驶2.6公里，直行进入龙蟠南路

12) 沿龙蟠南路行驶530米，朝赛虹桥/大明路/长江隧道方向，稍向右转进入晨光立交桥

13) 沿晨光立交桥行驶300米，过晨光立交桥，朝长江隧道/赛虹桥/中山南路方向，稍向右转进入晨光立交桥

14) 沿晨光立交桥行驶680米，过雨苍桥，在入口，进入应天大街高架

15) 沿应天大街高架行驶2.2公里，在凤台南路/梦都大街/长江三桥出口，进入润泰市场立交桥

16) 沿润泰市场立交桥行驶170米，过润泰市场立交桥约110米后，直行进入G205

17) 沿G205行驶420米，朝芜湖/马鞍山/绕城公路/河西大街方向，稍向左转进入G205

18) 沿G205行驶1.7公里，朝G42/绕城公路/马鞍山/长江三桥方向，稍向右转进入G205

19) 沿G205行驶1.2公里，朝G42/绕城公路/马鞍山/长江三桥方向，稍向右转进入G205

20) 沿G205行驶950米，朝G42/绕城公路/马鞍山/长江三桥方向，稍向右转

21) 行驶730米，朝板桥汽渡/马鞍山/三桥/长江三桥方向，稍向左转进入油坊桥立交桥

22) 沿油坊桥立交桥行驶680米，过油坊桥立桥，在入口，进入绕城高速公路

2.沿绕城高速公路行驶5.1公里，朝板桥汽渡/马鞍山/芜湖/G4211方向，稍向右转进入宁芜高速公路

3.沿宁芜高速公路行驶26.8公里，稍向右转进入G205

4.沿G205行驶13.0公里，稍向左转进入宁芜高速公路

5.沿宁芜高速公路行驶34.0公里，朝宣城/杭州/G50方向，稍向右转进入芜湖枢纽

6.沿芜湖枢纽行驶450米，过芜湖枢纽，在入口，进入沪渝高速公路

7.沿沪渝高速公路行驶178.9公里，朝东至/景德镇方向，稍向右转

8.行驶1.6公里，在入口，进入济广高速公路

9.沿济广高速公路行驶139.2公里，朝景德镇/婺源方向，稍向右转进入景德镇枢纽

10.沿景德镇枢纽行驶2.1公里，在入口，进入杭瑞高速公路

11.景德镇市内驾车方案

1) 沿杭瑞高速公路行驶9.0公里，直行进入迎宾大道

2) 沿迎宾大道行驶1.3公里，过石岭村约140米后，进入紫晶路

3) 沿紫晶路行驶1.9公里，直行进入西山路

4) 沿西山路行驶2.4公里，右转进入瓷都常道

5) 沿瓷都大道行驶550米，到达终点(在道路右侧)

终点：景德镇市

仅供参考

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南京到景德镇多少公里

驾车路线：全程约434.4公里

起点：南京市

1.南京市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿府前路行驶110米，稍向右转进入北京东路

2) 沿北京东路行驶60米，左转

3) 行驶420米，过珍珠桥，直行进入兰家庄

4) 沿兰家庄行驶330米，右转进入北京东路

5) 沿北京东路行驶750米，右转进入龙蟠中路

6) 沿龙蟠中路行驶290米，稍向左转上匝道

7) 沿匝道行驶20米，右前方转弯进入内环东线

8) 沿内环东线行驶5.6公里，过晨光立交桥，直行进入机场连接线

9) 沿机场连接线行驶3.2公里，直行进入机场高速公路

10) 沿机场高速公路行驶50米，直行进入机场高速公路

11) 沿机场高速公路行驶130米，朝东山/翠屏山/铁路南京南站/铁心桥立交方向，稍向右转进入花神庙枢纽

12) 沿花神庙枢纽行驶640米，过宁南大桥约330米后，直行进入绕城高速公路

2.沿绕城高速公路行驶10.3公里，朝板桥汽渡/马鞍山/芜湖/G4211方向，稍向左转进入宁芜高速公路

3.沿宁芜高速公路行驶74.3公里，过芜湖枢纽，直行进入沪渝高速公路

4.沿沪渝高速公路行驶178.4公里，朝东至/景德镇方向，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶1.6公里，直行进入济广高速公路

6.沿济广高速公路行驶139.0公里，朝景德镇/婺源方向，稍向右转进入景德镇枢纽

7.沿景德镇枢纽行驶2.1公里，直行进入杭瑞高速公路

8.景德镇市内驾车方案

1) 沿杭瑞高速公路行驶3.2公里，在景德镇出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶440米，过景德镇西互通约1.1公里后，直行

3) 行驶5.6公里，过右侧的石岭村约170米后，右转进入紫晶路

4) 沿紫晶路行驶1.9公里，直行进入西山路

5) 沿西山路行驶2.4公里，右转进入瓷都大道

6) 沿瓷都大道行驶550米，到达终点(在道路右侧)

终点：景德镇市

南京开车到景德镇要多少公里，时间，过路费，油钱

查得目前

南京市中心到景德镇市中心驾车距离在427公里左右（高速），小车一般需要5.5小时左右

过路费小车的话，在270元左右

以百公里8升油计算，以当前的油价，在220元左右。

南京到景德镇有多少公里

从南京市上台宁高速公路，向西到达合肥市，再从合肥市走合界高速公路，向南到达怀宁县，从立交桥左转上合安高速公路，向南到达安庆市，再从安庆市上206国道，一直向南到达景德镇市。从景德镇市到鹰潭市，走206国道，一直向南就可以到达鹰潭市，全程大约160公里

南京到景德镇多少公里

南京市到景德镇市

高速路436.57公里 / 自驾车用时6小时21分钟。

南京到江西景德镇有多少公里

500多公里

车次类型始发站出发站开车时间目的站到达时间用时里程终点站硬座软座硬卧中软卧下

2182/2183 普快上海南京南 17:45 景德镇次日04:47 11小时6分 505 鹰潭 36 - 79 127

2182/2183 普快上海南京 17:15 景德镇次日04:47 11小时44分 538 鹰潭 38 - 83 133

2239 普快南京西南京 13:41 景德镇次日00:20 10小时54分 538 南昌 38 - 83 133

K221/K224 空调快速泰州南京 17:36 景德镇次日02:46 9小时18分 538 广州 76 - 139 215

K45 空调快速北京南京 01:56 景德镇 10:33 8小时45分 538 福州 76 - 139 215

K25 空调快速南京西南京西 15:40 景德镇次日00:05 8小时25分 544 深圳西 76 - 139 215

K155 空调快速南京西南京 16:50 景德镇次日01:54 9小时21分 538 昆明 76 - 139 215

2521 空调普快南京西南京 22:31 景德镇次日08:49 10小时37分 538 厦门 67 - 130 206

2521 空调普快南京西南京西 22:04 景德镇次日08:49 10小时45分 544 厦门 67 - 130 206

2239 普快南京西南京西 13:18 景德镇次日00:20 11小时2分 544 南昌 38 - 83 133

K155 空调快速南京西南京西 16:25 景德镇次日01:54 9小时29分 544 昆明 76 - 139 215

K25 空调快速南京西南京 16:02 景德镇次日00:05 8小时17分 538 深圳西 76 - 139 215

从南京到江西景德镇有多远？怎么走？

南京到景德镇火车538公里。南京到景德镇每天7趟车！最新时刻表如下：车次发站发时到站到时历时硬座硬卧K45南京1:27景德镇10:339:0676134/139/143K434/K431南京15:14景德镇1:119:574486/89/92K25南京15:47景德镇0:058:1876134/139/143K155南京16:28景德镇1:399:1176134/139/143K782/K783南京16:48景德镇4:1711:26134/139/143K224/K221南京18:19景德镇2:398:2076134/139/143K161南京22:37景德镇8:4510:0876134/139/143

从南京出发走高速到江西景德镇经过那几个城市

江苏南京去江西景德镇走高速经过马鞍山、芜湖、铜陵、池州，全程高速大约420公里，小型车全程高速费大约一百七八十元

从南京到景德镇坐汽车要多长时间

晚上的火车，清晨可以到，大约9个多小时吧，那趟火车很舒服的，睡一觉就到了！

483公里等于多少小时？以南京到景德镇汽车共483公里，请问需要多少时间才能到景德镇

按每小时100公里左右的速度，大约要5个小时左右。

汽车油改气会有什么危险么？

车主们基本都知道，对于自己的车来说，除了平时防止颠簸之外，还需要想办法防止雨季城市内涝导致的浸水。对于传统的燃油卡车来说，如果起泡，发动机就会损坏甚至报废。因此，雨季到来时，我们要时刻注意缩短汽车涉水的机会。下面我们就来分享一下纯电动

纯电动汽车的涉水性能怎么样

车主们基本都知道，对于自己的车来说，除了平时防止颠簸之外，还需要想办法防止雨季城市内涝导致的浸水。对于传统的燃油卡车来说，如果起泡，发动机就会损坏甚至报废。因此，雨季到来时，我们要时刻注意缩短汽车涉水的机会。下面我们就来分享一下纯电动汽车在水中的危害。

纯电动汽车泡水的危害

2016年7月7日，江苏南京徐庄软件袁环东路停了四辆公交车。正巧南京下暴雨，四辆浸过水的公交车中有两辆突然起火。内部人士分享，两辆消防大巴购买时间不到一年，驾驶行程相近，都是同一厂家购买的同一款车型。

据初步调查，燃烧车起火的原因是进线电池会造成短路，燃烧车使用的电池组密封标准低是根本原因。密封不良影响电池进水，造成短路，最终起火。

估计在这里，很多想买电动车的电动伙伴或者准伙伴都不会淡定了。夏季大雨多，我公司空城市内涝也很常见。这需要在那天遇到大雨。电池也会短路吗？你会被电死，或者更糟，烧死吗？多么令人激动啊！

市面上大部分纯电动汽车的电池基本都是放在底盘上和座椅下面，也就是你平时坐在几十度的电上面，如果你很深的话，难免会接触到水，但是这个问题在电动汽车研发之初就已经考虑到了。

在鼓励新能源汽车的同时，国家也非常重视新能源的安全。我国早在2001年就已经实施了纯电动汽车的相关规范，并于2015年发布了《汽车电池行业规范》。我认为，近几年国内还没有出现过因下雨导致漏电事故的案例，这是因为纯电动汽车(这里特指纯电动乘用车、纯电动商用车，如电动公交车等)动力电池的防水防尘能力。不包括在内)已达到IP67级别，可保证纯电动汽车在必要的水压下，在必要的时间内不会进水或因进水而损坏。

涉水很危险，泡在水里更危险。因此，如果车库或止水被淹，最好提前将车移出，否则后果可能不是你想要的。如果电动车浸泡在水中，应进行全方位测试。根据具体情况，可以喷一次，减少底盘生锈的机会。

对了，下雨天纯电动车充电的问题。笔者鼓励小伙伴们看一下小技巧。不管你的充电桩充不充，毕竟电一直都挺危险的。

纯电动汽车在中国的发展还没有几年，还不成熟。有许多问题需要解决。至于纯电动车的涉水性能，虽然没有涉水导致严重事故的案例，但大家基本都希望永远不会有这样的案例，安全是第一要务。因此，雨天最好不要自己试验汽车，尽量远离深水，防止被水浸泡，安全放心使用。

纯电动汽车的优点是什么

1.环保:纯电动汽车在运行过程中可以实现零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按照耗电量换算成发电厂的排放，造成的污染也比传统汽车少，因为发电厂的能源转化率更高，集中排放可以更方便地冒充减排治污设备。

2.省钱:国家和地方对电动汽车给予最高11.4万元的补贴。这项措施可以将电池成本高的电动汽车的售价降低到与传统汽车相当的水平。在高油价的今天，电动汽车的运营成本远低于传统汽车。

3.低噪音:电机运行时的噪音和振动水平远低于传统内燃机。在怠速和低速时，电动汽车的舒适性远高于传统汽车。随着车速的提高，轮胎噪声和风噪声成为主要噪声源，并恢复到同一水平。电动汽车的这一特性无疑将对提高车辆的NVH性能有很大的帮助。

4.节能:电动车每百公里能耗15-20kwh，考虑电厂和电机的损耗后，每百公里能耗约7 kg标准煤。按照每百公里100升的油耗计算，传统汽车大约消耗10公斤标准煤。而在拥堵的城市环境中，电动汽车的节能优势将进一步放大。

5.结构简单，维护方便:将电动车的底盘和动力总成与传统汽车进行对比，你会发现电动车的结构就是这么简单。电动车不再需要占用大量空房间的复杂传动机构和排气系统，维修起来方便多了，同时空房间也大大扩展。而且电动车还可以方便地实现四轮驱动。

6.加速快：电动机在全部转速范围内都可以输出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛。而传统汽车一般要到2000转才能输出最大扭矩。纯电动汽车的涉水性能怎么样纯电动汽车的优点是什么 @2019

都在说跑滴滴不赚钱，为什么还有那么多人在跑？

没有什么危险，相反油改气环保省钱。

经济、环保、国家需要：油改气三大理由

高昂的油价不仅直接提高了用车成本，抬高了整个社会的物流成本，还对汽车产业造成许多间接的影响：日益高涨的油价以及对未来油价上涨的预期制约了普通消费者购车的欲望。

江苏省社科院科研处处长田伯平说，“油改气”有三大好处：

与现有成品油相比，天然气更经济高效、更环保清洁，而且对推动我国能源战略转型具有重大意义。

用天然气代替汽油，成本可节约50％左右。以南京为例，如果用天然气作为燃料，南京市近9000辆出租车每月可以节约用油9000吨，公交车、私家车、社会车辆等如果一并改烧天然气，燃料成本将大大降低。

“油改气”更有利于环境保护。城市里的空气污染很大程度来自汽车尾气的大量排放。天然气汽车与燃油车相比，尾气排放量大大减少，其中，二氧化碳排放量减少25％，氮氧化合物排放量减少80％。

从国家战略的层次而言，“油改气”对我国能源战略有重大意义。目前我国原油60％依靠进口，国际原油的价格和供应对我国国民经济影响日益增大。

相对而言，我国天然气储量丰富，截至目前，天然气探明储量达到43816亿立方米以上，年产量407.7亿立方米，今年底可望突破500亿立方米。

大力推广天然气汽车，对促进天然气产业健康快速发展和能源结构多元化都有重要战略意义。

扩展资料

汽车油改气有望合法化?市场很“饥渴”

据经济之声《天下财经》报道，有媒体报道，多部门力推的汽车“油改气”标准将于2015年推出。届时，油改气有望全面合法化。

虽然从法律的角度来说，油改气还没有放开，但是天下财经在访中发现，市场对此已经是饥渴难耐。

油改气有两种，一种是卡车等长途运输车辆，从使用汽柴油改为使用液化天然气作为燃料；

另一种是出租车等短距离运输车辆，改为使用压缩天然气。不管哪一种，市场都相当期待。

省钱清洁市场期待油改气

原因我们当然都能想到：那就是对司机和运输企业来说，油改气可以省下不少钱。以卡车为例，中信信通国际物流有限公司总经理李泽给我们算了这样一笔账。

李泽：载货25吨左右，自重20吨左右的卡车，行驶过程中，每100公里平均35到40升柴油。改为气之后，差不多也是35到40公斤液化天然气。

但是天然气市面上的价格，5块3、5块4，柴油大概是7块到8块这差距有这么大。

也就是说，在理想的状态下，油改气能节省大约三成的燃料成本。而按照统计，中国载货汽车和重型载货汽车的保有量是890万辆，加上大型客车和大型工程车辆，商用工程汽车的总保有量超过千万辆。对于这样庞大的车队来说，油改气的前景非常可观。

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跑滴滴并不是不赚钱，滴滴现在确实不如以前赚钱多了，不如以前赚钱快了，因为滴滴快滴合并之后，在网约车市场一家独大，基本没有竞争，所以现在中间抽成越来越高，优惠也越来越少。所以跟之前相比，现在的滴滴司机赚的少多了，曾经一个月挣一万很轻松，现在也就五千的样子。

其实滴滴跟出租车公司是一样的，都是平台，从中抽成赚取佣金，只是传统的出租车公司佣金越来越高，广大出租车司机也是苦不堪言，挣的钱大部分要交到公司里。滴滴刚兴起时让利很多所以司机们赚得多。现在滴滴收的分成越来越多，而且现在滴滴快车的价格跟出租车价格也差不多，优惠也少了，只要打出租车方便的地方已经很少人用滴滴了。所以说滴滴司机挣不了多少钱。

随着共享单车的盛行，滴滴打车的生意确实在日渐下降。

扩展资料

主要功能：

滴滴专车：2014年8月19日，滴滴专车在北京公测，主要面向中高端商务约租车群体。?

滴滴快车：2015年5月7日，滴滴快车在杭州上线? ，是一种优惠出行服务。

滴滴顺风车：2015年6月1日，滴滴顺风车上线，定位于共享出行服务，定价比滴滴快车低。?

2018年5月16日，滴滴公布顺风车阶段整改措施，顺风车用户标签和车主评价功能全部下线，车主每次接单前需进行人脸识别。在继续评估夜间顺风车合乘双方安全保障可行性的同时，顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单。接单在22点之前但预估服务时间超过22点的订单，在出发前会对合乘双方进行安全提示。?

2018年9月27日，滴滴出行宣布在全国范围内无限期下线顺风车业务。?

滴滴代驾：2015年7月28日，滴滴代驾宣布上线，用“起步价+公里数”的计费方式?[4]?，同时为司机提供“结伴返程”功能。?

滴滴公交：2016年6月1日，滴滴巴士战略升级，正式启用全新品牌“滴滴公交”，提供实时公交、包车、班车服务。?

滴滴租车：2016年8月，滴滴租车业务在上海测试运营，取全程线上化服务及免费上门送取车模式。?

滴滴优享：2017年2月28日，滴滴出行发布了滴滴优享，并率先在南京试运营。